روغن موتور پژو پارس TU5 و XU7 (مشخصات و خرید) - لیلیمگ

مشخصات فنی موتور TU5 به همین ترتیب میباشد حجم آن 1587 سی سی می باشد و ترازو ی قطر داخلی 78.5 میلی متر همچنین ترازو ی قطر خارجی 82 میلی متر است. ۲۰درصد قطعات اصلی موتور تغییر کرده است که از آن گزاره می توان به میللنگ شاتون، راههای محل ورود هوا میل بادامک مدار روغنکاری سرسیلندر و سوپاپها اشاره کرد. تحت کاپوت همین تیپ از خانواده پارس، همان پیشرانه چهار سیلندر سابق هشت سوپاپ که کلیدی کد XU7 شناخته میشود قرار گرفته است. موتور TU5 بر خلاف موتور خانواده 405 و سمند، موتوری پر مصرف و لبریز استهلاک نمی باشد و یکی از از موتورهای عالی و پر طرفدار بازار مملکت است. موتور TU5 به همپا موتورTU3 در اکنون حاضر یکسری از اتومبیل های نسل جدید از این موتورها به کار گیری می کنند. به جهت احتراق مواد از یک سیستم انژکتوری به طور کامل اتوماتیک به اسم ME 7.4 بوش استعمال می شود این سیستم به صورت مداد و فارغ از اعمال سلیقه آغاز به فعالیت می کند. پژو پارس اتوماتیک فول تا قبل از رونمایی از دنا لوکس ترین و گران ترین خودرو تولیدی ایرانخودرو بود. کسانی که اکثر اهمیت اتومبیل سر و عمل دارند اساسی نام موتور TU5 شناخت دارا هستند و حتی برای یکبار نیز که شده اسم این پیشرانه به گوششان خورده ، این موتور بوسیله کمپانی خودروسازی ایرانخودرو در خانواده تولیدی پژو گزینه به کارگیری قرار گرفته هست . گیربکس 405 1.8 سنگین وجود ندارد ، تو خانواده پژو تقریبا سنگینترین گیربکس برای 405 های 1.9 یا این که به اصطلاح 2000 خومون هست که کاربراتوری بودن. به جهت مقایسه، نسبت جرم موتور پژو XU7 یا این که به عبارتی پژو 1800 سی سی در حدود 9.3 به یک است. اما اگر سبک رانندگی شما پر هیجان نمیباشد همین اتومبیل را به جهت خرید کردن برگزینید چون اهمیت عجله 14.2 ثانیه ای آن برای دستیابی به شتاب 100 km ممکن کمی احساس کندی می کنید. بصورت واضح این امر قابل مشاهده می باشد ، دارای ترین بخش اتومبیل نصیب فنی و پیشرانه آن هست که اگر این مورد قضیه تاییدیه خویش را در تضمین کند به بخش ظاهری و آپشن ها و دیگر بخش ها می پردازد . موتورهای به فعالیت رفته در این ماشین نیز شامل XU7-3L (پارس سال و دوگانه سوز)، XU7-L4 (پارس ۱۶ سوپاپ و اگزک) XUM (پارس ELX) و TU5 (پارس اتوماتیک و LX) میشود. قرار هست این موتور در بهینهسازی جدیدی حجمش از ۱.۸ لیتر به دو لیتر رسد و اقتدار آن هم از ۹۸ اسببخار به ۱۰۷ اسببخار افزایش یابد و به جهت گازسوزشدن نیز تغییراتی در قطعات با آن صورت خواهد گرفت و هم اکنون حتی در موقعیت گازسوز نیز از موتور کنونی پژو ۴۰۵ قدرت بیشتری دارد. از میان همه کلاس های پژو پارس، کلاسهای 13 و 15 بهترین آنهاست و مابقی کلاسها از آپشن هایش کاسته شده است. اهمیت این همگی بعضا معتقدند این موتور را بایستی فراموش کرد همانگونه که پژو آن را در سال ۹۵ فراموش کرد. در انتها نیز بستن درپوش را فراموش نکنید، چون خطر ساخت آتش سوزی به ادله پاشیدن روغن بر بر روی قطعات داغ موتور وجود دارد. در موتور های ۱۴۰۰ ترموستات از پوسته خود (هوزینگ) جدا است و طبیعتا نیازی به تعویض تمام مجموعه نیست. هر کدام از آنان اساسی ویژگیها و خصوصیات مخصوص به خود هستند و مزیتهایی نسبت به دیگری دارند. موتورTU5 در ابتدا پایین نظر متخصصان پژو سیترئن ساخته شده لازم به ذکر هست بدانید همین نولید اصلی همکاری BMW صورت گرفته است. البته در گونه های جدیدتر ترموستات و هوزینگ اهمیت نیز هستن و ترموستات به شکل یکپارچه درون هوزینگ قرار گرفته و ۹۱ رتبه هست! در این موتور نحوه باز و بستهشدن دریچه ورود هوا هیدرولیکی شده که باعث افزایش عمر موتور می‌شود مصرف سوخت همین اتومبیل حتی دارای توجه به ارتقا حجم موتور حساس اصلاحات انجام گرفته ۱۰درصد کاهش یافته است. این موتور در مقایسه اصلی جور های گذشته TU5 در گیر تغییرات متعددی شده که یک عدد از آن ها بهبود کارایی تزریق سوخت هست همانطور که مستحضرید هر موتور 4 دوران به جهت باز و بسته شدن روزنه خروجی و سوخت رسانی کلیدی یک الگوریتم منحصر به خود است. آنگاه از استقبال از این موتور مدرن ، شرکت ایرانخودرو مهم سرمایه گذاري مناسب همین موتور را مستقر کرد و در ماشین هاي 405 ، پارس ، رانا ، 206 اس دی ( صندوقدار) و نوع صادراتی سمند LX بکار برد . در شروع ساخت موتور فوق را در دو موقعیت 8 و 16 سوپاپ تولید می کردند که در ادامه مدل 16 سوپاپ همین موتور به تولید مجدد ادامه داد. اولی اتومبیل داخلی که از موتور TU5 به کارگیری کرد پژو 206 بود که پس از آن دیگر گونه های تولیدی جمهوری اسلامی ایران خودرو از این دسته موتور به کار گیری کردند. درصورتیکه شما این نوشته را تحسین می کنید، مایلید دیتاها بیشتری در مورد موتور tu5 بر روی سمند بدست آورید به وب سایت ما مراجعه کنید.